Pero construir una moto al estilo de los años 50 es un proceso arduo, que requiere habilidad, tiempo, esfuerzo, dinero y, por supuesto, conocimiento. Ojo avizor, los grandes fabricantes de motos cada vez nos lo ponen más sencillo, proponiéndonos modelos Café Racer muy atractivos a los que apenas hay que retocar. Son verdaderas joyas. Hoy te traemos el Top 10 de las mejores motos Café Racer del mercado, que incluyen los modelos de las marcas más reconocidas y con una mejor relación calidad-precio.  

Es la versión sport de una moto de corte más clásico como es la R Nine T. Conserva tanto el motor bóxer DOHC de 110 CV y refrigeración mixta, como la transmisión por cardán, pero su horquilla delantera es de tipo telescópico, de 43 mm, en lugar de ser invertida. Además, lleva una luz de freno dinámica. Además de blanco luminoso con banda tricolor Motorsport, está disponible en un sofisticado color negro tormenta metalizado y oro. Mantiene también los neumáticos Metzeler.

Aúna los modelos Street Twin y Truxton, transformándose en una atractiva moto ‘racer’ con la estética británica clásica. Con un motor bicilíndrico en línea de 55 CV, se caracteriza por contar con una pequeña cúpula, el manillar más bajo y un asiento con tapa convertible en monoplaza, además de un escape doble más recortado. Otro rasgo diferencial es la posibilidad de personalización con más de 100 accesorios oficiales distintos.

Cuenta además con la tecnología más avanzada, que incluye acelerador electrónico, control de tracción desconectable, faro trasero LED y conexión USB.

DUCATI SCRAMBLER CAFÉ RACER (11.190€):

El carácter inglés combinado con el más puro diseño italiano combinan a la perfección en el modelo Café Racer propuesto por Ducati. En su figura resaltan un semimanillar con retrovisores, guardabarros más cortos, neumáticos ‘sport’, asiento con cubre-colín, escape Termignoni y unas llantas de 17 pulgadas. Cómo no, destaca su estética deportiva, marcada por el dorsal lateral con el número 54 y su logo especial.

Monta un motor biclilíndrico en L de 803 cc refrigerado por aire, perfeccionado gracias a la incorporación de los frenos Brembo de pinza monobloque M4-32 y bomba radial.

 KAWASAKI W800 CAFÉ RACER (10.999€):

Con miras de adaptarse a la normativa Euro 4, la compañía japonesa tuvo que hacer cambios en su W800. A simple vista, parece la misma, pero actúa de forma muy diferente, ya que se renovaron casi un 90% de sus componentes. En cuanto al motor, se mueve con un rotor de dos cilindros en árbol rey de 773 cc y presta 48 CV de potencia.

Su instrumentación es sencilla, de apariencia clásica, pero supera en mucho el comportamiento de su predecesora. Sobre todo si hablamos de la frenada, mejorada gracias a un renovado freno de disco trasero, con lo que se balancea mucho menos. Además, como extra también se ha añadido la tecnología LED a su faro, aumentando ostensiblemente su capacidad de iluminación.

El manillar bajo, con las torres integradas en la tija, permite el manejo de la moto como una deportiva de las de antes, con una postura más relajada, gracias también a que los estribos no están demasiado atrás. También hay cambios en el asiento biplaza, ya que el del acompañante se retrasa, quedando obligado a sujetarse del piloto.

Aunque no es nada funcional, su cúpula baja la convierte en centro de las miradas, junto con su estética atemporal gracias a la supremacía de tonos oscuros.

HONDA REBEL 500 (6.500€):

La versión 2020 de la Rebel responde a la necesidad de cumplir con la Euro 5, así que llega para mejorar a su antecesora. Lo más destacado es la optimización de su motor, un bicilíndrico de 471 cc y 45 CV, al que han logrado eliminar fricciones gracias a un innovador tratamiento del pistón y el sistema de lubricación. También se presenta como novedad mecánica la actualización de su embrague mediante la inclusión de un sistema anti-rebote.

Además, estrena instrumentación digital con iluminación full LED y ciertos cambios centrados en la mejora de su confortabilidad, como el asiento o la suspensión trasera. En cuanto a su estética, destaca el carenado con cúpula frontal, así como las tapas y fuelles de suspensión retro. Es una moto divertida y sencilla, pero de bastante atractivo y con un precio competitivo.

MOTO GUZZI V7 III (9.359€):

Como no podía ser de otra manera para la tercera generación de las V7, se trata de un modelo muy avanzado en todos los aspectos, empezando por una mayor potencia en su motor bicilíndrico en V a 90º, que pasa a alcanzar los 52 CV, el llamado “small block”. Cuenta, además, con un sistema de frenada ABS Continental de dos canales, vinculado a un sistema de control de tracción propio ajustable en dos niveles.

Físicamente es muy parecida a la anterior, si bien hay detalles que la diferencian, en especial el colector con dos tubos de escape, espejos más amplios, guardabarros recortados, nuevos intermitentes y un asiento acolchado más bajo que mejora su ergonomía. Esta última versión de la V7 porta también una placa identificativa en la torreta de las 1.921 unidades fabricadas, cifra conmemorativa de la fecha de nacimiento de la marca.

Se trata de una moto complicada de catalogar, ya que también podría considerarse una naked o una deportiva. Su nombre en sueco, que quiere decir “flecha blanca”, procede de la situación de sus semimanillares, que invitan a una conducción deportiva, tal como se intuye con su semicarenado de tipo ‘sport’ y su diseño depurado. Cuenta, no obstante, con elementos innovadores como luces LED o un mejorado equipo de suspensiones.

Lleva un motor monocilíndrico de 375cc y 44 CV, así como frenos ABS de dos canales, con un disco delantero con pinza de cuatro pistones y horquilla invertida. En su limpia figura destaca también el escape Akrapovic ‘slip on’.

YAMAHA XSR900(10.499€):

Con un motor tricilíndrico DOHC de cuatro tiempos y 850cc, la XSR900 tiene carácter retro, pero sin duda cuenta con personalidad propia. Es una de las motos más alabadas, no sólo por sus electrónica, que incluye tres modos de conducción, control de tracción y embrague asistido anti-rebote, sino también por su estética, que evoca a las motos japonesas de los 80, con su chasis en forma de diamante y, en especial, por su gama de colores de estreno, los esquemas 80 Black y Dynamic White, que combinan el negro, el rojo, el blanco y el dorado.

NORTON COMANDO 961 CAFÉ RACER (18.695€):

Clásico entre los clásicos, esta máquina mezcla de lo viejo y lo nuevo, levanta admiración allá por donde pasa. Conserva sus aires retros, con instrumentación analógica. Incluso el motor V-Tween refrigerado por aire, que permite una potencia de 80 CV, es muy similar al de la original, de la vieja escuela, pero cuenta con cilindros son más robustos, el alargado tanque se estrecha en la cintura y las barras se han rebajado y son más delgadas.

Otras novedades de esta exclusiva motocicleta dotada con componentes de calidad superior son el asiento con joroba, suspensión Ohlins delantera y trasera, y frenos Brembo, sin que ello influya en su icónica imagen, que viene reforzada por las gruesas ruedas con ruedas de radios.

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 535 (5.595€):

Pero construir una moto al estilo de los años 50 es un proceso arduo, que requiere habilidad, tiempo, esfuerzo, dinero y, por supuesto, conocimiento. Ojo avizor, los grandes fabricantes de motos cada vez nos lo ponen más sencillo, proponiéndonos modelos Café Racer muy atractivos a los que apenas hay que retocar. Son verdaderas joyas. Hoy te traemos el Top 10 de las mejores motos Café Racer del mercado, que incluyen los modelos de las marcas más reconocidas y con una mejor relación calidad-precio.  

Es la versión sport de una moto de corte más clásico como es la R Nine T. Conserva tanto el motor bóxer DOHC de 110 CV y refrigeración mixta, como la transmisión por cardán, pero su horquilla delantera es de tipo telescópico, de 43 mm, en lugar de ser invertida. Además, lleva una luz de freno dinámica. Además de blanco luminoso con banda tricolor Motorsport, está disponible en un sofisticado color negro tormenta metalizado y oro. Mantiene también los neumáticos Metzeler.

Aúna los modelos Street Twin y Truxton, transformándose en una atractiva moto ‘racer’ con la estética británica clásica. Con un motor bicilíndrico en línea de 55 CV, se caracteriza por contar con una pequeña cúpula, el manillar más bajo y un asiento con tapa convertible en monoplaza, además de un escape doble más recortado. Otro rasgo diferencial es la posibilidad de personalización con más de 100 accesorios oficiales distintos.

Cuenta además con la tecnología más avanzada, que incluye acelerador electrónico, control de tracción desconectable, faro trasero LED y conexión USB.

DUCATI SCRAMBLER CAFÉ RACER (11.190€):

El carácter inglés combinado con el más puro diseño italiano combinan a la perfección en el modelo Café Racer propuesto por Ducati. En su figura resaltan un semimanillar con retrovisores, guardabarros más cortos, neumáticos ‘sport’, asiento con cubre-colín, escape Termignoni y unas llantas de 17 pulgadas. Cómo no, destaca su estética deportiva, marcada por el dorsal lateral con el número 54 y su logo especial.

Monta un motor biclilíndrico en L de 803 cc refrigerado por aire, perfeccionado gracias a la incorporación de los frenos Brembo de pinza monobloque M4-32 y bomba radial.

 KAWASAKI W800 CAFÉ RACER (10.999€):

Con miras de adaptarse a la normativa Euro 4, la compañía japonesa tuvo que hacer cambios en su W800. A simple vista, parece la misma, pero actúa de forma muy diferente, ya que se renovaron casi un 90% de sus componentes. En cuanto al motor, se mueve con un rotor de dos cilindros en árbol rey de 773 cc y presta 48 CV de potencia.

Su instrumentación es sencilla, de apariencia clásica, pero supera en mucho el comportamiento de su predecesora. Sobre todo si hablamos de la frenada, mejorada gracias a un renovado freno de disco trasero, con lo que se balancea mucho menos. Además, como extra también se ha añadido la tecnología LED a su faro, aumentando ostensiblemente su capacidad de iluminación.

El manillar bajo, con las torres integradas en la tija, permite el manejo de la moto como una deportiva de las de antes, con una postura más relajada, gracias también a que los estribos no están demasiado atrás. También hay cambios en el asiento biplaza, ya que el del acompañante se retrasa, quedando obligado a sujetarse del piloto.

Aunque no es nada funcional, su cúpula baja la convierte en centro de las miradas, junto con su estética atemporal gracias a la supremacía de tonos oscuros.

HONDA REBEL 500 (6.500€):

La versión 2020 de la Rebel responde a la necesidad de cumplir con la Euro 5, así que llega para mejorar a su antecesora. Lo más destacado es la optimización de su motor, un bicilíndrico de 471 cc y 45 CV, al que han logrado eliminar fricciones gracias a un innovador tratamiento del pistón y el sistema de lubricación. También se presenta como novedad mecánica la actualización de su embrague mediante la inclusión de un sistema anti-rebote.

Además, estrena instrumentación digital con iluminación full LED y ciertos cambios centrados en la mejora de su confortabilidad, como el asiento o la suspensión trasera. En cuanto a su estética, destaca el carenado con cúpula frontal, así como las tapas y fuelles de suspensión retro. Es una moto divertida y sencilla, pero de bastante atractivo y con un precio competitivo.

MOTO GUZZI V7 III (9.359€):

Como no podía ser de otra manera para la tercera generación de las V7, se trata de un modelo muy avanzado en todos los aspectos, empezando por una mayor potencia en su motor bicilíndrico en V a 90º, que pasa a alcanzar los 52 CV, el llamado “small block”. Cuenta, además, con un sistema de frenada ABS Continental de dos canales, vinculado a un sistema de control de tracción propio ajustable en dos niveles.

Físicamente es muy parecida a la anterior, si bien hay detalles que la diferencian, en especial el colector con dos tubos de escape, espejos más amplios, guardabarros recortados, nuevos intermitentes y un asiento acolchado más bajo que mejora su ergonomía. Esta última versión de la V7 porta también una placa identificativa en la torreta de las 1.921 unidades fabricadas, cifra conmemorativa de la fecha de nacimiento de la marca.

Se trata de una moto complicada de catalogar, ya que también podría considerarse una naked o una deportiva. Su nombre en sueco, que quiere decir “flecha blanca”, procede de la situación de sus semimanillares, que invitan a una conducción deportiva, tal como se intuye con su semicarenado de tipo ‘sport’ y su diseño depurado. Cuenta, no obstante, con elementos innovadores como luces LED o un mejorado equipo de suspensiones.

Lleva un motor monocilíndrico de 375cc y 44 CV, así como frenos ABS de dos canales, con un disco delantero con pinza de cuatro pistones y horquilla invertida. En su limpia figura destaca también el escape Akrapovic ‘slip on’.

YAMAHA XSR900(10.499€):

Con un motor tricilíndrico DOHC de cuatro tiempos y 850cc, la XSR900 tiene carácter retro, pero sin duda cuenta con personalidad propia. Es una de las motos más alabadas, no sólo por sus electrónica, que incluye tres modos de conducción, control de tracción y embrague asistido anti-rebote, sino también por su estética, que evoca a las motos japonesas de los 80, con su chasis en forma de diamante y, en especial, por su gama de colores de estreno, los esquemas 80 Black y Dynamic White, que combinan el negro, el rojo, el blanco y el dorado.

NORTON COMANDO 961 CAFÉ RACER (18.695€):

Clásico entre los clásicos, esta máquina mezcla de lo viejo y lo nuevo, levanta admiración allá por donde pasa. Conserva sus aires retros, con instrumentación analógica. Incluso el motor V-Tween refrigerado por aire, que permite una potencia de 80 CV, es muy similar al de la original, de la vieja escuela, pero cuenta con cilindros son más robustos, el alargado tanque se estrecha en la cintura y las barras se han rebajado y son más delgadas.

Otras novedades de esta exclusiva motocicleta dotada con componentes de calidad superior son el asiento con joroba, suspensión Ohlins delantera y trasera, y frenos Brembo, sin que ello influya en su icónica imagen, que viene reforzada por las gruesas ruedas con ruedas de radios.

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 535 (5.595€):