Las custom, esas motos que son idóneas para un público nobel ya que todas se pueden conducir con el carnet A1 o el B de coche. Probablemente sean dentro del mundo del motor, los vehículos que más atracción causan debido también a sus amplias posibilidades de ser personalizada, hasta un punto que a veces cuesta reconocer el modelo que hay detrás. Cuando pensamos en el segmento de las custom, hay un país en concreto que se nos viene a la cabeza y ése es los Estados Unidos de América. Ha habido interesantes intentos desde otros lares y con su propia idiosincrasia, pero cuando queremos una cruiser 'de verdad', la industria americana es la que mejor ha sabido crear un icono.
Pero en España no hace falta tener mucho dinero para poder permitirse una custom, ya que existen alternativas en el mercado que no tienen nada que envidiarle al gigante de Milwaukee.
A continuación, te contamos más sobre ello:
1. Hyosung Bobber GV125S:
Representa el regreso de la marca coreana al segmento de las motos custom 125 y lo hace con un modelo completamente nuevo, un diseño atractivo y actualizado, pero aumentando significativamente la relación calidad precio.
Monta un motor bicilíndrico con configuración en “V” a 60º, bien estudiado y diseñado para conseguir una mecánica y unas dimensiones compactas y ligeras. Por lo que estamos ante un V-Twin de refrigeración líquida y distribución DOHC con tres válvulas en culata, dos de admisión y una de escape. Se ha diseñado su interior para conseguir una carrera larga y así conseguir un mayor par motor desde muy bajas revoluciones. El sistema de escape es tipo 2 en 1 y termina en un único silenciador que sale por el lado derecho.
La posición de conducción y la ergonomía no es la habitual con las estriberas adelantadas, sino mucho más cómoda, con un triángulo ergonómico muy conseguido. Brazos estirados, buena amplitud del manillar y las estriberas correctamente ubicadas. Esto provoca una posición de conducción erguida, situación de agradecer. El frenado es unos de sus puntos fuertes y destaca una mordida contundente en la parte delantera con una correcta progresividad. El disco de 270 mm y pinza de 3 pistones ofrece un buen tacto. Además con el CBS y el reparto de frenada, el trasero también nos ofrece esa contundencia que podemos necesitar en algunas ocasiones.
2. Keeway V-Cruise 125:
Igual que ocurre en la versión de 300 cc, la Keeway V-Cruise 125 equipa un moderno V2 con refrigeración líquida y unas prestaciones que rozan el límite permitido en la categoría (14,5 CV a 8.500 rpm y un par de 14 Nm a 6.500 rpm). La parte ciclo es prácticamente idéntica a la de su compañera A2: Mismo chasis y basculante, llantas de 16 y 15” con 16 brazos y frenos con un disco en cada eje y una pinza de anclaje radial delante. Aunque difiere en este apartado al utilizar sistema de frenada combinada (CBS) en lugar de ABS. La transmisión también corre a cargo de un sistema por correa dentada, reduciendo así las tareas de mantenimiento.
Destaca en su estética por grandes detalles como; los guardabarros recortados, su generoso depósito de combustible tipo lágrima con capacidad para 15 litros de combustible, su escape con salida 2 en 1, o su plano y ancho manillar con los retrovisores anclados a las puntas.
En el apartado de frenos, cuenta con un disco delantero de 300 mm y un disco trasero de 240 mm, ambos conectados por frenada combinada.
Como no podía ser de otra manera, cuenta con tecnología LED.
3. Macbor Rockster Flat 125:
La nueva MACBOR Rockster Flat 125 es una moto custom de 125 cc pensada para usuarios con el carné de moto A1 / B y cuyo principal uso es la ciudad y uso extraurbano. Una gran relación calidad precio para una moto custom 125 económica y con detalles de calidad.
Por lo demás, la Macbor Rokster Flat 125 2022 es igual a la anterior generación, aunque ahora con su motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire adaptado a las emisiones de la Euro 5.
Ofrece una velocidad máxima de 110 km/h aprox. En marcha destaca por las pocas vibraciones que trasmite y que desde su lanzamiento tan buenas opiniones ha despertado entre sus propietarios. Este modelo de moto custom de 125 de MACBOR está alimentado por inyección electrónica y dispone sistema de encendido ECU, sistema de arranque eléctrico y por palanca con una caja de cambio de 5 marchas. Para frenar los 142 Kg en seco de este modelo MACBOR ha dotado a este modelo de moto custom 125cc de un disco delantero lobulado, mientras que detrás equipa tambor. Además, llega equipada con sistema de frenado CBS. Dentro del segmento de las motos cutom 125 este modelo de MACBOR va a encontrar duros rivales como la MITT 125 MB, la Leonart Heritage 125, la Motron Revolver 125, la Keeway Superlight 125 o Hyosung GV125 Aquila, entre otros modelos similares por precio y potencia. Precio MACBOR Rockster Flat 125 El precio de la MACBOR Rockster Flat 125 es de 2.799 € y está disponible en color amarillo y negro.
4. Mitt 125 MB Twin Custom:
La Mitt 125 MB es una moto 125 de estilo custom que ya se ha hecho con una legión de seguidores. Además, ahora puede ser tuya por menos de 3.000 euros. La Mitt 125 MB Twin Custom va un paso más allá de su hermana Mitt 125 MB Custom e incorpora un motor más atrevido con configuración en V. Esto le hace posicionarse en el mercado como una interesante moto custom 125 para quienes tengan el carnet A1 o el B de coche con más de tres años de experiencia.
La Mitt 125 MB muestra un conjunto de líneas en su diseño totalmente proporcionadas que siguen siendo llamativas, pero muy bien adaptadas a las necesidades y capacidades de quien lleva una montura más accesible. Con opciones de color en negro, negro mate y rojo, se percibe una línea muy baja, consiguiendo un aspecto muy estilizado y que se rige por más por los gustos de las bobber, concentrándose en lo esencial y con aspectos muy limpios y sobrios, pero sin dejar detalles que marcan. A lo primero que se nos va la vista es a las suspensiones, ya que delante monta una robusta horquilla invertida mientras que atrás viene equipada con doble amortiguador. También vemos unos frenos que parecen sobrados teniendo en cuenta la moto que es, ya que dispone de doble disco delante con sendas pinzas de doble pistón y un disco trasero, ambos ejes conectados por frenada combinada CBS.
5. UM Renegade 125:
Sus orígenes se remontan a los años cincuenta con la importación y comercialización de vehículos en Colombia bajo el nombre United Motors. Desde mediados de la pasada década está en un proceso de implantación también en Europa y por eso todavía no es una marca de motos tan conocida.
Mientras en otras marcas camuflan una naked con ciertos detalles para meterla con calzador en el segmento de las custom, en el caso de las Renegade son desde su propia concepción un auténtica custom pero sabiendo reducir de manera acertada todas las proporciones a una propuesta de menor cilindrada y haciéndola más accesible y asequible para un usuario menos experimentado. Las UM Renegade se encuadran en el segmento de motos 125, pero la marca estadounidense ha querido diferenciar la gama con dos motores monocilíndricos diferentes. Por un lado, tenemos un sencillo motor refrigerado por aire que rinde una potencia de 9,5 cv, un propulsor elegido para la versión Sport, la más asequibles de las Renegade. Pero también tenemos a nuestro alcance un motor más moderno, en este caso refrigerado por líquido y con un rendimiento de hasta 12,5 cv de potencia, acercándose al límite legal impuesto a este tipo de homologación. El resto de la gama se beneficia de este propulsor más actual, más eficiente y más capaz.
6. Honda CB125R:
La Honda CB125R es una pequeña naked de aspecto neo-retro que destaca por su potente motor y notable parte ciclo. Se trata de un motor de moderna configuración, con seis velocidades y alimentado por inyección electrónica.El consumo anunciado es de 2,1 litros a los 100 km, lo que supone una autonomía de 470 km con su depósito de 10 litros lleno. Otro detalle se encuentra en el montaje de una horquilla invertida Showa con barras de 41 mm y con función separada, lo que supone un hito en la categoría. Este sistema ofrece mejor tacto y absorción de los baches, y mayor control al mismo tiempo que se reduce el peso. Se acompaña de un amortiguador trasero regulable en precarga.
Este motor, que cumple con la normativa Euro4 a nivel de emisiones, está alimentado por un sistema de inyección de gasolina PGM-FI, lo cual ayuda a reducir el consumo. Esta nueva moto naked 125 de Honda presenta un diseño que sigue las líneas de la nueva Honda CB1000R donde destaca un escueto colín y la altura del asiento está situada a 816 mm. El sistema de iluminación led, tanto el faro delantero como el piloto trasero y una pantalla LCD como cuadro de instrumentos, completa el diseño de este modelo.
7. Husqvarna Svartpilen 125:
La Husqvarna Svartpilen 125 es una naked de diseño peculiar que toma de base la KTM 125 Duke, lo que es sinónimo de potencia, agilidad y equipamiento. Su diseño es similar al de sus hermanas mayores, la Svartpilen 401 y Svartpilen 701, de tipo neo-retro scrambler y con llantas de radios calzadas con neumáticos mixtos. Utiliza un motor monocilíndrico de 4T de tamaño compacto que rinde una potencia de 15 CV. Gracias al montaje de un eje de balance se reducen notablemente las vibraciones, mientras que la relación cerrada de su cambio de seis velocidades permite unas fuertes aceleraciones.
El motor es un monocilíndrico de 125 cc de inyección, homologado para la Euro 5 muy capaz que se combina con una parte ciclo ligera, consiguiendo así, como resultado una moto 125 ideal para sortear el tráfico urbano e interurbano. Se trata de un modelo casi calcado al que se lanzó el año pasado, pero la Husqvarna Svartpilen 125 2022 luce una nueva decoración. La instrumentación es digital y con una forma redonda que se integra a la perfección en el diseño de la Svartpilen 125. También tiene forma circular el faro delantero, con tecnología LED.
8. Yamaha XSR125:
La XSR es la más pequeña de la familia Sport Heritage de Yamaha, una naked que hereda toda la tecnología de sus hermanas MT-125 e YZF-R125. Es una moto que entra por los ojos gracias a su estética neo-retro, destacando la pintura utilizada en su depósito de líneas curvas, el asiento plano y largo y su faro delantero de forma redondeada. Además, cuenta con una versión denominada XSR125 Legacy, con una decoración todavía más especial. La XSR125 ha sido desarrollada para pilotos con carnet de coche y A1 de moto que buscan una moto ligera y ágil para moverse en sus desplazamientos diarios. Para ello, se ha equipado con un chasis tipo Deltabox bastante ligero que deja la altura del asiento a 810 mm del suelo, lo que permite una fácil accesibilidad a usuarios de casi todas las tallas. La ergonomía también se ha cuidado y permite una posición de conducción erguida para no castigar la espalda ni las muñecas.
La Yamaha XSR125 2023 es exactamente igual a la Yamaha XSR125 2021, y el único cambio que presenta es que en esta nueva versión pasa a esta disponible en los colores Heritage White, Yamaha Blue y Impact Yellow.
9. Zontes Gk-125:
El segmento de las motos naked de 125 recibe una nueva integrante, en dos versiones, con esta ZONTES GK125 / GK125 X. Un modelo que sigue el diseño de su hermana mayor, la GK350 con unas líneas neo-retro con toques de moto scrambler y cafe racer. Destaca el voluminoso depósito de combustible con capacidad para nada menos que 17 litros, lo que asegura una amplia autonomía dado el bajo consumo de este segmento.
ZONTES ha dotado a este modelo con sistema de inyección electrónica firmada por BOSCH y que equipa la versión MSE 8.0, además de embrague antirrebote de serie, algo poco habitual en el segmento de las 125cc.
La Zontes GK125 X viene de serie con unas llantas de radios (en vez de aleación) que le aportan unas capacidades y una estética off-road más marcada. No en vano, le permiten montar neumáticos tubeless. Esto hace que estemos ante una scrambler 125 un poco más auténtica. La combinación de colores de esta edición de lanzmiento 2023 son los bitonos negros/naranja y plata/amarillo
