El 15 de marzo de 1921 se estableció en Génova la «Società Anonima Moto Guzzi», con la intención de fabricar y vender motocicletas y cualquier otra actividad relacionada con la industria metalmecánica. Los socios eran Guzzi, Parodi y Ravelli. Habían estado juntos en el Servicio Aéreo de la Royal Navy y allí habían desarrollado la idea de dedicarse, después de la guerra, a la construcción de motocicletas innovadoras. Por desgracia Ravelli murió durante un vuelo de prueba y como homenaje a su memoria el logo de la firma cuenta con unas alas despegadas.
Contra todo pronóstico y aplicando mucho esfuerzo, la marca perdura casi cien años después. Sigue haciendo motos de corte neo clásico de una alta calidad tecnológica que compiten en el mercado con los más grandes de la automoción. Moto Guzzi sigue sorprendiendo y dándonos alegrías, y por su puesto cuentan con el apoyo y la buena acogida de su fiel público.
¿Aún no sabes qué nos tiene preparado para este 2023? Pues prepárate porque te va a gustar…
La feria milanesa EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) de este año 2022 fue testigo de la nueva presentación del último modelo de la marca, hablamos ni más ni menos que de la Moto Guzzi V9 Bobber Special 2023. Como su propio nombre indica, es una versión muy especial y elegante al mismo tiempo, que la hacen diferenciarse de las hermanas de su propia gama y con una estética espectacular basada en tonos dark.
Los que han tenido el placer de deleitarse la vista comentan que es uno de los modelos más puristas y auténticos perteneciente a la familia custom, y en concreto a las Bobber. Su inspiración es clara, basada en las motos que competían en las carreras de Flat Track sobre óvalos de tierra, en los Estados Unidos de los años 40. Y por ello es una moto sencilla, baja de estatura, aunque alargada y con unos neumáticos de gran selección.
Cabe destacar que no es el único modelo que se presentó en dicha feria, aparte de la V9 Bobber Special también salieron a la luz la Moto Guzzi V100 Mandello y la Moto Guzzi V7 Stone Special Edition.
Si hablamos de la parte mecánica tenemos la obligación de mencionar su motor, la firma sigue manteniendo el inconfundible bicilíndrico 850 de Moto Guzzi con 2 válvulas por cilindro y refrigeración mixta de aire y aceite. Este ofrece 65 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 73 Nm a 5.000 vueltas. Cuenta con un sistema de inyección electrónica mono cuerpo Marelli MIU, además de disponer de encendido electrónico y homologación a la actual Euro5.
Respecto al chasis Moto Guzzi apuesta por un chasis en tubo de acero ALS de doble cuna desmontable. Las suspensiones están encomendadas a una horquilla convencional de 40 mm en el frontal, mientras que detrás trabajan sendos amortiguadores laterales anclados directamente al subchasis y basculante. Como era de esperar el fabricante ha confiado su frenada en Brembo, optado por equipar en el frontal un disco flotante de 320 mm y pinza de 4 pistones contrapuestos.
Cuenta con unas llantas con una estética muy cuidada, de aleación de aluminio de 16”, quedando estas calzadas con neumáticos en medida 130/90 - 16 y 150/80 B 16, delante y detrás respectivamente. En marcha su peso es de 210 kilogramos incluyendo los 15 litros de carburante que puede contener su depósito.
Con un consumo medio de 5 litros cada cien kilómetros, el vehículo cuenta con una autonomía de unos 300 kilómetros aproximadamente.
Moto Guzzi ha dejado atrás sus típicos cromados y cuesta encontrar alguno en este nuevo diseño, la mayoría de componentes exteriores son de color negro, hasta el brillo de las botellas de la horquilla se ha ocultado tras unos fuelles guardapolvo de goma. Sus creadores han sido muy meticulosos ya que no han dejado ninguna pieza sin pintar amplificando así la sensación de calidad percibida. En el caso del propulsor, se encuentra perfectamente rematado con unos logotipos Moto Guzzi fresados en las tapas de la culata de aluminio.
La conducción es bastante ergonómica, con una posición de conducción desplazada hacia el tren delantero debido a su estrecho y plano manillar.
Dados sus atributos nos damos cuenta que tenemos en frente una moto con una gran personalidad y un estilo muy especial que hace gala a su propia marca. Los detalles en gris se extienden también a los paneles laterales de aluminio. Los cuales combinan con unos escapes homologados slip-on pintados en negro mate con tapa de aluminio y caracterizados por una esbelta forma oblicua en el extremo.
La V9 cuenta con un refinamiento que la caracteriza de forma muy especial, que no se ve reflejado en su precio, aunque aún no oficial, que pudiera ser de unos 11.225 euros. Lo que la pone en competencia directa con la Triumph Bonneville Bobber (14.295 €) y la Triumph Bonneville Bobber Chrome (16.095 €), además de las Indian Scout Bobber (15.390 €) e Indian Scout Bobber Twenty (15.590 €). Por su posición más deportiva, también puede compararse con la Triumph Bonneville T100 (11.395 €), la Kawasaki Z650RS 2022 (8.750 €) o incluso con la Yamaha XSR700 (8.299 €).
Como vemos la marca ha mejorado con creces a su antecesora, la Moto Guzzi V9 Bobber y estamos deseando poder escuchar su motor el cual se mantiene adaptado a la normativa euro 5.
Si algo resume a esta nueva generación de Moto Guzzi sin duda es la elegancia y la deportividad.
