Hay dos tipos de moteros. Los que aman cabalgar en solitario. Y los que aman cabalgar en solitario, pero además disfrutan a tope de la experiencia de montar en grupo. Si aún no has probado lo segundo, te lo recomendamos con la certeza de que si lo haces, repetirás experiencia.

Orquestando rutas, compartiendo carretera, es como se crean lo más fuertes lazos de camaradería entre moteros. Por eso es algo que creemos que no te puedes perder. Claro que para llegar a exprimir al máximo cada viaje en compañía, tendrás que coger tablas… Siempre hay una primera vez para todo. También para salir en moto en grupo.  

Y antes de arrancar motores, algo imprescindible es conocer el código gestual de un motociclista para circular en grupo, un lenguaje estipulado de gestos, que, cuando montas junto con más bikers, te ayudará a comunicarte con ellos, aportando a todos mayor seguridad y tranquilidad en la conducción.

Que en tu grupo contáis todos con intercomunicadores, mejor que mejor. ¡Todo suma! Que no, pues no te preocupes porque hoy recopilamos las señales moteras más utilizadas, que seguro te allanarán el camino, en especial si sumáis un escuadrón amplio.

Antes de enumerarlas, sobra recordar que es necesario contar con un líder o un capitán para que coordine el camino, así como un orden de posiciones, algo que facilitará en gran medida el comportamiento del grupo en carretera. Ahora sí, quédate con estos gestos. 

Giro a la izquierda: Estirar el brazo izquierdo hacia el exterior con la palma de la mano hacia abajo.

Giro a la derecha: Doblar el codo en ángulo recto, apretar el puño y apuntar con él arriba llevándolo al cielo.

Stop: Doblar el brazo 90 grados, manteniendo la mano abierta y apuntando con los dedos hacia el camino.

Acelerar: Extender el brazo y mover la palma de la mano hacia arriba.

Reducir la velocidad: Estirar el brazo hacia adelante y mover la palma de la mano hacia el camino.

Peligro en carretera: Para avisar de un atasco o un obstáculo en la calzada, se señala con el brazo izquierdo, mientras que si el peligro está a la derecha o en el arcén, como gravilla o un socavón, se apunta con el pie derecho.

Parada de confort: Mover el brazo hacia la izquierda agitando el puño arriba y abajo con movimientos cortos.

Parada de refresco: Hacer un pulgar hacia arriba con la mano izquierda y marcar un gesto hacia la boca como si fuésemos a beber con pajita.

Parada de emergencia: Puño en alto con el brazo izquierdo en ángulo recto.

Aviso de encendido de luces: Hacer el gesto de parpadeo con la mano izquierda, abriendo y cerrando el puño. Se realiza sobre todo para avisar a otro conductor de que dejó encendido el intermitente.

Repostaje: Apuntar al depósito de combustible con el dedo índice o con el pulgar hacia abajo.

Voluntad de ser adelantado: Llevar la mano izquierda de detrás a adelante, para indicar que otro piloto tome la cabeza del grupo o adelante su posición porque vamos a un ritmo más bajo.

Policía: Dar palmadas en la parte superior del casco con la palma de la mano izquierda o llevar el brazo arriba realizando movimientos circulares con el dedo índice de la mano.

Motos en fila o hilera: Extender el dedo índice de la mano izquierda y doblar el brazo hacia arriba apuntando al cielo indicando el uno. Se da en tramos de carreteras con muchas curvas, donde se hace necesario disponer de toda la anchura del carril para trazarlas de forma correcta.

Motos en fila de dos o en paralelo: Doblar el brazo izquierdo a la altura del codo y apuntar al cielo con el dedo índice y el de en medio para indicar el dos. Hay que puntualizar, no obstante, que en España está prohibido circular en paralelo.

Lo más adecuado para ir en grupo es la formación en zigzag o en espiga, situándose un motorista detrás de otro, dentro del mismo carril, pero alternando la posición a izquierda y derecha, ya que es la que facilita mantener la distancia de seguridad.

Existen además, otras señales moteras comunes que conviene conocer tanto si circulamos solitario como en grupo, especialmente las siguientes:

Casco en el suelo: Es una señal que indica avería o accidente, de modo que si nos lo encontramos en la carretera, tenemos la obligación moral de auxiliar al piloto si nadie lo ha hecho antes que nosotros.

La mayor parte de estas señales son muy intuitivas, ¿verdad? Casi todas son manuales y, si se ejecutan de manera correcta, acompañadas por un lenguaje corporal limpio y adecuado, también son altamente efectivas. ¡Tenlas siempre presentes!

Hay dos tipos de moteros. Los que aman cabalgar en solitario. Y los que aman cabalgar en solitario, pero además disfrutan a tope de la experiencia de montar en grupo. Si aún no has probado lo segundo, te lo recomendamos con la certeza de que si lo haces, repetirás experiencia.

Orquestando rutas, compartiendo carretera, es como se crean lo más fuertes lazos de camaradería entre moteros. Por eso es algo que creemos que no te puedes perder. Claro que para llegar a exprimir al máximo cada viaje en compañía, tendrás que coger tablas… Siempre hay una primera vez para todo. También para salir en moto en grupo.  

Y antes de arrancar motores, algo imprescindible es conocer el código gestual de un motociclista para circular en grupo, un lenguaje estipulado de gestos, que, cuando montas junto con más bikers, te ayudará a comunicarte con ellos, aportando a todos mayor seguridad y tranquilidad en la conducción.

Que en tu grupo contáis todos con intercomunicadores, mejor que mejor. ¡Todo suma! Que no, pues no te preocupes porque hoy recopilamos las señales moteras más utilizadas, que seguro te allanarán el camino, en especial si sumáis un escuadrón amplio.

Antes de enumerarlas, sobra recordar que es necesario contar con un líder o un capitán para que coordine el camino, así como un orden de posiciones, algo que facilitará en gran medida el comportamiento del grupo en carretera. Ahora sí, quédate con estos gestos. 

Giro a la izquierda: Estirar el brazo izquierdo hacia el exterior con la palma de la mano hacia abajo.

Giro a la derecha: Doblar el codo en ángulo recto, apretar el puño y apuntar con él arriba llevándolo al cielo.

Stop: Doblar el brazo 90 grados, manteniendo la mano abierta y apuntando con los dedos hacia el camino.

Acelerar: Extender el brazo y mover la palma de la mano hacia arriba.

Reducir la velocidad: Estirar el brazo hacia adelante y mover la palma de la mano hacia el camino.

Peligro en carretera: Para avisar de un atasco o un obstáculo en la calzada, se señala con el brazo izquierdo, mientras que si el peligro está a la derecha o en el arcén, como gravilla o un socavón, se apunta con el pie derecho.

Parada de confort: Mover el brazo hacia la izquierda agitando el puño arriba y abajo con movimientos cortos.

Parada de refresco: Hacer un pulgar hacia arriba con la mano izquierda y marcar un gesto hacia la boca como si fuésemos a beber con pajita.

Parada de emergencia: Puño en alto con el brazo izquierdo en ángulo recto.

Aviso de encendido de luces: Hacer el gesto de parpadeo con la mano izquierda, abriendo y cerrando el puño. Se realiza sobre todo para avisar a otro conductor de que dejó encendido el intermitente.

Repostaje: Apuntar al depósito de combustible con el dedo índice o con el pulgar hacia abajo.

Voluntad de ser adelantado: Llevar la mano izquierda de detrás a adelante, para indicar que otro piloto tome la cabeza del grupo o adelante su posición porque vamos a un ritmo más bajo.

Policía: Dar palmadas en la parte superior del casco con la palma de la mano izquierda o llevar el brazo arriba realizando movimientos circulares con el dedo índice de la mano.

Motos en fila o hilera: Extender el dedo índice de la mano izquierda y doblar el brazo hacia arriba apuntando al cielo indicando el uno. Se da en tramos de carreteras con muchas curvas, donde se hace necesario disponer de toda la anchura del carril para trazarlas de forma correcta.

Motos en fila de dos o en paralelo: Doblar el brazo izquierdo a la altura del codo y apuntar al cielo con el dedo índice y el de en medio para indicar el dos. Hay que puntualizar, no obstante, que en España está prohibido circular en paralelo.

Lo más adecuado para ir en grupo es la formación en zigzag o en espiga, situándose un motorista detrás de otro, dentro del mismo carril, pero alternando la posición a izquierda y derecha, ya que es la que facilita mantener la distancia de seguridad.

Existen además, otras señales moteras comunes que conviene conocer tanto si circulamos solitario como en grupo, especialmente las siguientes:

Casco en el suelo: Es una señal que indica avería o accidente, de modo que si nos lo encontramos en la carretera, tenemos la obligación moral de auxiliar al piloto si nadie lo ha hecho antes que nosotros.

La mayor parte de estas señales son muy intuitivas, ¿verdad? Casi todas son manuales y, si se ejecutan de manera correcta, acompañadas por un lenguaje corporal limpio y adecuado, también son altamente efectivas. ¡Tenlas siempre presentes!